當前中國電動汽車市場蓬勃發展，顧客對汽車的漆面外觀的涂裝要求也逐漸提高，色差作為衡量汽車整體外觀評價的重要指標，本文針對目前高端電車市場小鵬G9汽車汽車車身噴涂工藝外飾件表面顏色色差控制措施和影響因素進行了重點論述，總結了影響色差產生的因素和改善措施，使用MS3005多角度色差儀管控車身與外飾塑料件的更好匹配，達到汽車涂裝漆面顏色匹配一致化。

汽車車身噴涂工藝外飾件表面產生色差的原因

1油漆本身

汽車車身由于噴涂工藝，一般選擇高溫烤漆，機器人設定程序后自動噴涂，之后進入烤箱(烘烤條件：150℃,0.5h)烘干。由于外飾件多數為塑料材質，一般不耐高溫，故噴涂后進行自然或者低溫干燥。基于二者使用噴涂油漆分別為高

溫和低溫涂料，加上油漆里面混有一定比例固化劑，造成色差難以避免。

2車身與外飾塑料件的材質

由于汽車車身為金屬材料，外飾件為非金屬材料，造成漆面附著力差、遮蓋力差異化。

3施工條件

由于目前外飾件噴涂環境與車身噴涂環境不在同一個車間和生產線，材料性質不同，操作者不同，烘烤溫度不同等等，這些因素都會造成噴涂后漆面外觀顏色差異。

MS3005多角度色差儀管控小鵬G9汽車噴涂工藝外飾件表面顏色品質

多角度色差儀能夠準確測量物體在不同角度下的顏色差異，從而判斷表面顏色的均勻性和一致性。

在小鵬G9汽車的生產過程中，外飾件的顏色品質是一個重要的考量因素。使用MS3005多角度色差儀可以對外飾件表面顏色進行定量測量和比較。根據汽車設計的要求，制定出一套標準的色差范圍和指標，通過多角度色差儀的測量結果來判斷外飾件表面顏色是否符合要求。

利用多角度色差儀進行顏色品質管控可以提升產品的一致性和質量穩定性。同時，可以通過監控顏色數據，及時發現和排除生產過程中可能存在的問題，減少次品率和不良品率。

MS3005多角度色差儀用于小鵬G9汽車車身噴涂工藝外飾件色差的測量與控制

目前多數汽車制造廠商借助色差儀測量和目視法相結合手段實現色差控制目的。色差儀通過將色差數據化，通過測量標準板與樣品的色差值，自動計算出二者差值。一般對于單色漆，基于油漆中單色顏料對入射光的漫反射光譜特性，汽車制造廠對于判定標準通常45°CIELab色差值AE*≤1.0合格。

對于閃光漆，由于顏料里面的鋁粉和珠光粉平行排列，基本對入射光發生鏡面反射和透射，造成入射角度不同，肉眼看到的顏色差異存在很大差異，故多數汽車制造廠將多角度(15°,45°,75°,90°,125°,145°)CIE Lab色差平均值AE*≤1.2合格。這里的色差值，式中，△L*=L*樣品-L*標準(明暗度差異),△a*=a*樣品-a*標準(紅綠相差異),△b*=b*樣品-b*標準(黃藍相差異)。

具體的測量步驟如下：

1.接通電源，打開儀器。

2.連接上設備后，點擊校準設備，進行儀器校準。

3.切換到色差對比界面，分別對標樣以及試樣進行多角度的測量，儀器會自動顯示出二者的色差情況，并根據事先設定的容差范圍，判定汽車車身噴涂工藝外飾件的顏色品質。

4.采用同樣方式，重復上述步驟，測試不同部位的色差。

車身噴涂工藝外飾件色差控制與改善方法

1油漆本身

由于車身油漆和外飾件油漆分別為高溫和低(常)溫涂料，經過烘干后即便是同一批次也可能存在色差。因此，優先確定車身標準板是解決色差穩定化根本因素。目前汽車制造廠根據汽車外觀顏色的質量要求，首先與油漆供應商簽訂入庫色差。

標準，一般單色漆△E*≤1.0視為合格，對于金屬漆和珠光漆，一般多角度下色差平均值△E*≤1.2合格。其次，汽車制造廠將車身外觀顏色對應的標準板分發給油漆供應商，供應商根據標準板生產合格涂料。最后，生產的涂料送至汽車制造廠質檢部進行驗收，達到合格條件入庫。

2外飾件底漆控制

由于外飾件一般為注塑成型，脫模過程中需要加入脫模劑，同時還需噴徐與塑料件結合力較強的底漆，由于底漆遮蓋力差，造成車身與外飾件經常產生色差，因此改善塑料件底漆顏色，盡量選擇與車身底漆顏色一致化或者增加底漆膜厚

(根據大量現場試驗，推薦膜厚20～25μm),可以避免出現車身與外飾件顏色差異化。

3.噴涂工藝參數控制

一般來說噴涂工藝對漆面質量起到關鍵性作用，正如“三分涂料七分噴涂”,穩定的噴涂參數和工藝可以明顯改善色差。